Jämför verklig månadskostnad och TCO för begagnade bilar – värdeminskning, ränta, försäkring, bränsle, skatt, service och däck i en och samma siffra. Endast bilar upp till 10 år / 16 000 mil; priset räknas mot verklig ålder och miltal.
💛 Lust istället för förnuft? Testa Känsla-läget – bara på skoj →
Visar vad du går miste om i fondavkastning på det kapital som binds i bilen (hela priset vid Kontant, kontantinsatsen vid Finansiering), istället för att lägga det i en indexfond.
Grundfilter: endast bilar med aktuell ålder ≤10 år och aktuellt miltal ≤16 000 mil får visas alls.
Värdeminskning räknas ner från det pris du faktiskt betalar idag (inte från nypriset), med en modellspecifik årlig avskrivningstakt över ägarperioden. Nypriset används bara som en absolut golvnivå (15%) så att värdet aldrig kan bli orealistiskt lågt.
Underhåll/reparation skalas icke-linjärt med bilens ålder och förväntat miltal vid periodens slut (nuvarande miltal + årlig körning × ägarperiod). Reparationsrisken har ett tak (2 500 kr/mån) för att undvika orealistiska utslag vid extrema kombinationer av hög ålder och mycket högt miltal.
Bränsle/el = årlig körsträcka × verklig uppskattad förbrukning (WLTP justerad, +22% för bensin/diesel) × drivmedelspris.
Försäkring baseras på ett snitt av bilens värde vid köp och vid periodens slut, samt effekt och biltyp.
Fordonsskatt beräknas enligt Transportstyrelsens faktiska formel: grundbelopp 360 kr/år, plus ett koldioxidbelopp baserat på bilens CO2-utsläpp (uppskattat från verklig bränsleförbrukning). De tre första åren gäller malus (107 kr/gram mellan 75–125 g/km, 132 kr/gram därutöver); därefter gäller den lägre normalnivån (22 kr/gram över 111 g/km). Dieselbilar får också ett miljötillägg (250 kr/år) och ett bränsletillägg (CO2 i g/km × 13,52 kr). Om ägarperioden sträcker sig över brytpunkten vid tre år räknas ett snitt av malus- och normalnivån.
Två mått: "Månadskostnad" = amortering + ränta + försäkring (vid Finansiering), bara försäkring (vid Kontant), eller leasingavgift + försäkring (vid Leasing) — bara de fasta posterna, aldrig rörliga/löpande kostnader som bränsle eller skatt. Det är samma princip i alla tre lägen: detta är vad som faktiskt lämnar ditt bankkonto varje månad i fasta, förutsägbara belopp. "Totalkostnad" (TCO) lägger till de rörliga/löpande posterna ovanpå: värdeminskning, ränta (om Finansiering), försäkring, bränsle/el, skatt, och för begagnat även service, reparationsrisk och däck. Amorteringen själv räknas inte in i totalkostnaden — den är bara en överföring av kontanter till eget kapital i bilen, och "förlusten" av det kapitalet är redan fångad av värdeminskningen (pris minus troligt restvärde). Att lägga till hela amorteringen ovanpå värdeminskningen skulle dubbelräkna samma pengar; bara räntan är en faktisk kostnad för att låna. Eftersom leasing och begagnat nu delar exakt samma definition av Månadskostnad/Totalkostnad går de två att jämföra rakt av, oavsett vilket läge du står i.
Kontant vs Finansiering: Väljer du Kontant betalas hela priset direkt — inget lån, ingen ränta, men hela beloppet binds i bilen. Väljer du Finansiering är det bara kontantinsatsen som binds; resten lånas mot ränta. Eftersom totalkostnaden nettar amorteringen mot bilens restvärde blir den ekonomiska totalkostnaden i praktiken snarlik oavsett betalsätt — skillnaden är räntekostnaden vid Finansiering och hur mycket kapital som binds (vilket bara syns om alternativkostnaden är påslagen).
Leasing: Leasing är inte ett betalsätt för de begagnade bilarna — i praktiken erbjuds privatleasing nästan uteslutande på nya bilar, med en fast leasingavgift som täcker värdeminskning, leasingbolagets finansieringspåslag och restvärderisk. Kryssar du i "Visa leasingalternativ" placeras några av de mest privatleasade nya bilmodellerna bredvid begagnade bilar av samma biltyp i listan (t.ex. en ny leasad SUV precis efter första begagnade SUV:en) — tydligt uppmärkta med en gul LEASING-etikett. De följer alltså inte den vanliga kostnadssorteringen, utan grupperas efter biltyp. Månadskostnad och Totalkostnad betyder exakt samma sak för leasing som för begagnat: Månadskostnad = bara de fasta posterna (leasingavgift + försäkring — motsvarande amortering/ränta + försäkring för begagnat), medan Totalkostnad lägger till de rörliga/löpande posterna bränsle/el (samma förbrukningsformel som för begagnat, baserat på ingående mil/år) och skatt (samma bonus-malus-formel, alltid inom malus-perioden eftersom bilen är ny). Det som saknas jämfört med totalkostnaden för begagnat är service, reparationsrisk och däck — de ingår normalt i högre grad i nypriset/garantin på en ny bil och är svårare att schablonisera rättvist för en leasingbil.
Alternativkostnad (indexfond): Ett valfritt påslag som visar vad det bundna kapitalet (hela priset vid Kontant, kontantinsatsen vid Finansiering) hade kunnat växa till i en indexfond istället, med den årsavkastning du anger — standard 15%, ungefär i linje med OMXS30:s totalavkastning hittills 2026. Det är en uppskattning av förlorad avkastning, inte en historisk garanti eller prognos för kommande år.
Pålitlighet & trivsel (⭐-badge): Ett uppskattat index 1–10 per bil, byggt på tre saker: allmänt märkesrykte, hur väl bilen håller sitt andrahandsvärde (lägre värdeminskningstakt tyder på att fler vill ha den och att den håller ihop) och servicekostnad i förhållande till nypris. Drivlina ger också ett litet tillägg eller avdrag (enkla hybridsystem +, diesel och laddhybrider lite ner p.g.a. fler komponenter). Det är inte baserat på riktiga ägarenkäter eller verkstadsstatistik — se det som en fingervisning, inte ett facit.
Observera: "Månadskostnad" (kassaflödet) och "Totalkostnad" (den ekonomiska kostnaden) mäter olika saker vid Finansiering. Månadskostnaden inkluderar hela amorteringen, eftersom det är pengar som faktiskt lämnar kontot varje månad — men en del av den byggs upp som eget kapital i bilen, inte en ren kostnad. Totalkostnaden räknar istället bort amorteringen och ersätter den med värdeminskningen (pris minus troligt restvärde), vilket ger en mer korrekt bild av vad bilägandet faktiskt kostar dig ekonomiskt.
Alla siffror bygger på schabloner och exempeldata för sep 2026, inte livepriser. Faktisk försäkring/service varierar med förare, bostadsort och verkstad.
TCO (Total Cost of Ownership) är den samlade kostnaden för att äga och köra en bil, uttryckt per månad. Det är därför två bilar med samma inköpspris kan kosta helt olika mycket i längden. Kolla Bilkostnad räknar ut TCO och kostnad per mil för varje begagnad bil i databasen, så att du kan jämföra bilar på verklig månadskostnad – inte bara på pris.
Månadskostnaden (amortering, ränta och försäkring) är pengarna som lämnar kontot varje månad vid ett billån. TCO är hela den ekonomiska kostnaden – även bränsle, skatt, service, däck och värdeminskning. Vi visar båda, men TCO är måttet som visar vad bilen faktiskt kostar att äga.
I databasen med 236 begagnade bilar är den totala månadskostnaden (TCO) i median 6 211 kr per månad (49,69 kr per mil), räknat på 1500 mil per år och 5 års ägande. Billigast att äga är Dacia Spring 2022 med 2 967 kr/mån.
TCO (Total Cost of Ownership) är den samlade kostnaden för att äga och köra en bil, uttryckt per månad: värdeminskning, ränta, försäkring, bränsle eller el, fordonsskatt, service, däck och reparationsrisk. Det är det mått som visar vad en bil verkligen kostar – inte bara vad den kostar att köpa.
Det beror främst på inköpspris, ålder, drivlina och hur mycket du kör. För en typisk begagnad bil ligger den totala månadskostnaden (TCO) ofta på några tusen kronor i månaden. Använd kalkylatorn ovan för att se siffran för just den bil och körsträcka du är intresserad av.
Månadskostnaden är det som lämnar kontot varje månad vid ett billån: amortering, ränta och försäkring. TCO är hela den ekonomiska kostnaden och inkluderar dessutom bränsle, skatt, service, däck, reparationsrisk och bilens värdeminskning. TCO är måttet du bör jämföra bilar på.
Det varierar. Elbilar har ofta lägre kostnad för energi, service och skatt men kan ha snabbare värdeminskning och högre försäkring. Filtrera på drivlina i kalkylatorn och jämför TCO per månad och per mil mellan de modeller du överväger.
Värdeminskning, ränta vid finansiering, försäkring, bränsle eller el, fordonsskatt (enligt Transportstyrelsens modell), service, däck och en uppskattad reparationsrisk som växer med ålder och miltal. Du kan även slå på alternativkostnad för kapitalet som binds i bilen.
Siffrorna bygger på schabloner och exempeldata, inte på livepriser för enskilda annonser. De är avsedda för att jämföra bilar med varandra och ge en realistisk bild av storleksordningen. Faktisk försäkring, service och restvärde varierar med förare, bostadsort och bilens skick.
De 12 begagnade bilar som har lägst total månadskostnad (TCO) just nu – klicka för hela kostnadsnedbrytningen: