Grundfilter: endast bilar med aktuell ålder ≤10 år och aktuellt miltal ≤16 000 mil får visas alls.

Värdeminskning räknas ner från det pris du faktiskt betalar idag (inte från nypriset), med en modellspecifik årlig avskrivningstakt över ägarperioden. Nypriset används bara som en absolut golvnivå (15%) så att värdet aldrig kan bli orealistiskt lågt.

Underhåll/reparation skalas icke-linjärt med bilens ålder och förväntat miltal vid periodens slut (nuvarande miltal + årlig körning × ägarperiod). Reparationsrisken har ett tak (2 500 kr/mån) för att undvika orealistiska utslag vid extrema kombinationer av hög ålder och mycket högt miltal.

Bränsle/el = årlig körsträcka × verklig uppskattad förbrukning (WLTP justerad, +22% för bensin/diesel) × drivmedelspris.

Försäkring baseras på ett snitt av bilens värde vid köp och vid periodens slut, samt effekt och biltyp.

Fordonsskatt beräknas enligt Transportstyrelsens faktiska formel: grundbelopp 360 kr/år, plus ett koldioxidbelopp baserat på bilens CO2-utsläpp (uppskattat från verklig bränsleförbrukning). De tre första åren gäller malus (107 kr/gram mellan 75–125 g/km, 132 kr/gram därutöver); därefter gäller den lägre normalnivån (22 kr/gram över 111 g/km). Dieselbilar får också ett miljötillägg (250 kr/år) och ett bränsletillägg (CO2 i g/km × 13,52 kr). Om ägarperioden sträcker sig över brytpunkten vid tre år räknas ett snitt av malus- och normalnivån.

Två mått: "Månadskostnad" = amortering + ränta + försäkring (vid Finansiering) eller bara försäkring (vid Kontant), baserat på vald kontantinsats och ränta. "Totalkostnad" är summan av allt: amortering/ränta (om Finansiering), försäkring, värdeminskning, bränsle/el, service, reparationsrisk, däck och skatt.

Kontant vs Finansiering vs Leasing: Väljer du Kontant betalas hela priset direkt — inget lån, ingen ränta, men hela beloppet binds i bilen. Väljer du Finansiering är det bara kontantinsatsen som binds; resten lånas mot ränta. Väljer du Leasing betalar du istället en fast månadsavgift utan kontantinsats — avgiften täcker bilens värdeminskning plus leasingbolagets finansieringspåslag och en administrationsavgift. Du bygger inget eget ägande och bär ingen restvärderisk (den ligger hos leasingbolaget), men du äger heller aldrig bilen vid periodens slut. Det är en förenklad modell av privatleasing på en begagnad bil — verkliga leasingerbjudanden varierar mycket mellan bolag och gäller oftast bara nya bilar.

Alternativkostnad (indexfond): Ett valfritt påslag som visar vad det bundna kapitalet (hela priset vid Kontant, kontantinsatsen vid Finansiering) hade kunnat växa till i en indexfond istället, med den årsavkastning du anger — standard 15%, ungefär i linje med OMXS30:s totalavkastning hittills 2026. Det är en uppskattning av förlorad avkastning, inte en historisk garanti eller prognos för kommande år.

Pålitlighet & trivsel (⭐-badge): Ett uppskattat index 1–10 per bil, byggt på tre saker: allmänt märkesrykte, hur väl bilen håller sitt andrahandsvärde (lägre värdeminskningstakt tyder på att fler vill ha den och att den håller ihop) och servicekostnad i förhållande till nypris. Drivlina ger också ett litet tillägg eller avdrag (enkla hybridsystem +, diesel och laddhybrider lite ner p.g.a. fler komponenter). Det är inte baserat på riktiga ägarenkäter eller verkstadsstatistik — se det som en fingervisning, inte ett facit.

Observera: eftersom totalkostnaden räknar med både amortering (som bygger upp ditt ägande av bilen) och värdeminskning (bilens värdetapp) samtidigt, kan den övervärdera den "rena" ekonomiska kostnaden något om du ser det strikt finansiellt — men den ger en heltäckande bild av alla pengar som lämnar plånboken eller försvinner i värde varje månad.

Alla siffror bygger på schabloner och exempeldata för sep 2026, inte livepriser. Faktisk försäkring/service varierar med förare, bostadsort och verkstad.